La Merkato de la Dizela Common Rail Injekta Sistemo estis taksita je 21.42 miliardoj USD en 2021, kaj ĝi estas atendita atingi 27.90 miliardojn USD antaŭ 2027, registrante CAGR de ĉirkaŭ 4.5% dum la prognoza periodo (2022 - 2027).
COVID-19 negative influis la merkaton. La COVID-19-pandemio vidis falon de ekonomia kresko en preskaŭ ĉiuj ĉefaj regionoj, tiel ŝanĝante konsumantajn elspezajn ŝablonojn. Pro la enfermo efektivigita ĉirkaŭ pluraj landoj, internacia kaj nacia transporto estis malhelpita, kio konsiderinde influis la provizoĉenon de pluraj industrioj tra la mondo, tiel vastigante la provizo-postulon. Sekve, malsukceso en krudmaterialo estas antaŭvidita malhelpi la produktadon de dizelaj komunaj fervojaj injektaj sistemoj, kio negative influas la merkatan kreskon.
Meztempe, la rigoraj emisiaj normoj plenumataj de tutmondaj registaraj kaj mediaj agentejoj estas markitaj kiel antaŭenigantaj la kreskon de la merkato de dizelaj komunaj fervojaj injektaj sistemoj. Ankaŭ, la pli malalta kosto de dizelveturiloj, same kiel la pli malalta kosto de dizelo kompare kun benzino, ankaŭ egale stimulas la vendokvantojn de dizelaŭtoj, tiel influante la merkatan kreskon. Tamen, kreskanta postulo kaj penetrado de elektraj veturiloj en la aŭtomobila sektoro estas antaŭvidita malhelpi la kreskon de la merkato. Ekzemple,
Bharat Stage (BS) normoj celas pli striktajn regularojn reduktante la alleblas nivelon de ellaspaj malpurigaĵoj. Ekzemple, BS-IV - lanĉita en 2017, permesis 50 partojn per miliono (ppm) da sulfuro, dum la nova kaj ĝisdatigita BS-VI - aplikebla de 2020, permesas nur 10 ppm da sulfuro, 80 mg da NOx (Dizelo), 4,5 mg/km da partikla materio, 170 mg/km da hidrokarbido kaj NOx kune.
La Usona Energio-Informadministracio kaj la Internacia Energio-Agentejo antaŭdiris, ke la monda energibezono estas atendita pliiĝi je pli ol 50% de nun ĝis 2030 se politikoj restos senŝanĝaj. Ankaŭ, dizelo kaj benzino estas antaŭviditaj resti la gvidaj aŭtfueloj ĝis 2030. Dizelmotoroj estas fuelefikaj sed havas altajn emisiojn kompare kun progresintaj benzinmotoroj. Nunaj brulsistemoj kombinantaj la plej bonajn kvalitojn de dizelmotoroj certigas altan efikecon kaj malaltajn emisiojn.
Oni taksas, ke Azio-Pacifiko regos la merkaton de dizelaj komuna fervoja injekta sistemo, montrante konsiderindan kreskon dum la prognoza periodo. Mezoriento kaj Afriko estas la plej rapide kreskanta merkato en la regiono.
Ŝlosilaj Merkataj Tendencoj
Evoluo de la Aŭtindustrio kaj Kreskanta E-Komerco, Konstruo, kaj Loĝistikaj Agadoj Tra Pluraj Landoj en la Mondo.
La aŭtindustrio registris konsiderindan kreskon en la lastaj jaroj, pro la enkonduko de veturiloj kun efika fuelkonsumteknologio kaj teknologiaj progresoj. Diversaj kompanioj kiel Tata Motors kaj Ashok Leyland enkondukis kaj disvolvis siajn progresintajn komercajn veturilojn al pluraj tutmondaj merkatoj, kio plibonigis la kreskon de la tutmonda merkato. Ekzemple,
En novembro 2021, Tata Motors lanĉis Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Meza Kaj
La merkato de dizelaj komunaj fervojaj sistemoj, pelita de loĝistiko kaj evoluoj en la konstrua kaj elektronika komerco industrio, verŝajne atestos grandan kreskon en proksima estonteco, kun bonaj ŝancoj malfermiĝantaj en la infrastrukturaj kaj loĝistikaj sektoroj. Ekzemple,
En 2021, la grandeco de la hinda loĝistika merkato estis proksimume 250 miliardoj USD. Oni taksis, ke ĉi tiu merkato kreskus al USD 380 miliardoj en 2025, kun kunmetita jarkreskofteco inter 10% ĝis 12%.
La postulo pri dizelaj komunaj fervojaj sistemoj estas atendita pliiĝi dum la prognoza periodo pro pliigita loĝistiko kaj konstruaj agadoj. La iniciato Unu Zono Unu Vojo de Ĉinio estas vaste streba projekto, kiu celas konstrui unuigitan merkaton kun topografioj tra la tuta mondo per vojaj, fervojoj kaj maraj itineroj. Ankaŭ en Saud-Arabio, la Projekto Neom celas konstrui inteligentan futurecan urbon kun tuta longo de 460 kilometroj kaj totala areo de 26500 kvadrataj kilometroj. Tiel, por kapti la kreskantan postulon je dizelmotoroj sur la tutmonda nivelo, aŭtomobilaj produktantoj komencis planojn vastigi sian fabrikan komercon de dizelmotoroj en la eblaj regionoj dum la prognoza periodo.
Azio-Pacifika verŝajne montros la Plej Alta Kreskan Inporton dum la Prognoza Periodo
Geografie, Azio-Pacifiko estas elstara regiono en la CRDI-merkato, sekvata de Nordameriko kaj Eŭropo. La Azi-Pacifika regiono estas plejparte movita de landoj kiel Ĉinio, Japanio kaj Hindio. Oni atendas, ke la regiono regos la merkaton kiel aŭtomobila nabo, pro kreskanta veturila produktado jare tra pluraj landoj en ĉi tiu regiono dum la prognoza periodo. La postulo je dizelaj komunaj fervojaj injektaj sistemoj kreskas en la lando pro multaj faktoroj, kiel kompanioj enirantaj partnerecojn por evoluigado de novaj produktoj kaj produktantoj investantaj en R&D-projektoj. Ekzemple,
En 2021, Dongfeng Cummins investis 2 miliardojn CNY en R&D-projektoj por pezaj motoroj en Ĉinio. Estas proponite konstrui pezan motoran inteligentan muntan linion (inkluzive de kunigo, testo, ŝprucaĵo kaj alfiksitaj teknikoj), kaj modernan kunvenejon, kiu povas plenumi miksfluan produktadon de tergasmotoroj kaj 8-15L dizelo.
Krom Ĉinio, Usono en Nordameriko antaŭvidas altan postulon je dizelaj komunaj fervojaj injektaj sistemoj. En la lastaj du jaroj, multaj aŭtoproduktantoj enkondukis diversajn dizelveturilojn en Usono, kiujn konsumantoj tre bone ricevis, kaj pluraj produktantoj anoncis siajn planojn vastigi siajn dizelmodelajn biletujojn. Ekzemple,
En junio 2021, Maruti Suzuki reenkondukis ĝian 1,5-litra dizelmotoron. En 2022. la hind-japana aŭtoproduktanto planas lanĉi BS6-konforman 1.5-litro dizelmotoro, kiu verŝajne estos enkondukita unue kun la Maruti Suzuki XL6.
La kreskanta postulo je dizelmotoroj kaj kontinua investo en motora teknologio nutras la merkatan postulon, kiu atendas plikreski dum la prognoza periodo.
Konkurenciva Pejzaĝo
La merkato de dizelaj komuna fervoja injektsistemo estas plifirmigita, kun la ĉeesto de gravaj kompanioj, kiel Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., kaj Continental AG. La merkato ankaŭ havas la ĉeeston de aliaj kompanioj, kiel Cummins. Robert Bosch gvidas la merkaton. La firmao produktas la komunan fervojan sistemon por benzinaj kaj dizelmotoraj sistemoj sub la potenctrajna kategorio de la komerca dividado pri moviĝemaj solvoj. La CRS2-25 kaj CRS3-27-modeloj estas la du komunaj fervojaj sistemoj ofertitaj per solenoido kaj Piezo-injekciiloj. La kompanio havas fortan ĉeeston en Eŭropo kaj Ameriko.
Continental AG tenas la duan pozicion en la merkato. Antaŭe, Siemens VDO kutimis evoluigi komunajn fervojajn sistemojn por veturiloj. Tamen, ĝi poste estis akirita fare de Continental AG, kiu nuntempe ofertas dizelajn komunajn fervojajn injektosistemojn por veturiloj sub la potencotrajndividaĵo.
·En septembro 2020, Weichai Power, la plej granda fabrikanto de ĉinaj komercaj veturiloj, kaj Bosch unuafoje altigis la efikecon de dizelmotoro Weichai por pezaj komercaj veturiloj al 50% kaj starigis novan tutmondan normon. Ĝenerale, la termika efikeco de la motoro de peza komerca veturilo estas nuntempe ĉirkaŭ 46%. Weichai kaj Bosch celas konstante evoluigi teknologion por protekti la medion kaj la klimaton.
Afiŝtempo: Dec-08-2022
