En pli ol 40 jaroj da esploro pri dizela brulado, Baileys vidis, riparis kaj malhelpis preskaŭ ĉiun kaŭzon de fiasko de injektilo, kaj en ĉi tiu afiŝo ni kompilis kelkajn el la plej oftaj simptomoj, kaŭzoj kaj manieroj malhelpi la antaŭtempan anstataŭigon de via komuna fervojo. injektiloj. Dum la plej granda parto de ĉi tioartikolorekte alparolas la injektilojn kiujn BDG fabrikas kaj vendas, la informoj estos rilataj al ĉiuj komunaj dizelveturiloj.
Kial mia Hilux (Prado) blovas blankan fumon kaj malvarme ekbrulas?
Ŝajnas, ke la problemo estas interna injektilo-elfluo kaŭzita de sigelmalsukceso. Ĉar ĉi tio ŝajnas esti ofta problemo, la komercistoj ĉiuj ŝajnas klarigi ĝin, mi prenis citaĵon de Matt Bailey ĉe BDG:
“La sigela lavilo, kiu ĉirkaŭiras la ajuton, komencas liki oleon en la cilindron dum la nokto. Pli malbona tamen estas kiam la brulgasoj, precipe karbono, preterfluas, alvenante en la oleo, blokante la naftokolekton en la putujo kaj malsatigante la motoron. KATASTROFO.”
Simpla kontrolo por ĉi tio estas lasi la nazon de la aŭto direktita malsupren dum la nokto. Se la simptomoj estas pli malbonaj, la sigelaj laviloj estas misaj.
Memoru, ke komunaj fervojaj sistemoj funkcias per grandega premo, do evitu agordon, kiu pliigas premon en la reloj.
Kial mia Hilux (Prado) bruas je malaltaj RPM-oj?
Sub malpezaj ŝarĝoj (+/- 2000 RPM) ĉi tiuj motoroj iras en altan antaŭeniĝon, do iu motorralo estas normala. Se vi rimarkas, ke ĝi plimalboniĝas, ni sugestas, ke vi unue tiri la filtrilon por inspektado. Se ĝi estas plena de "nigraj aĵoj", anstataŭigu ĝin. **Ni scias, ke Toyota deklaris, ke la filtrilo ne bezonas ŝanĝi.. Nia sperto estas malsama. Alia ofta kaŭzo de Hilux-malalta RPM-ratalo estas malpura aŭ ŝtopita ensuĉtubo. Indas provi (kaj bona prizorga praktiko) forigi kaj purigi la konsumadon. La EGR-sistemo nutras ellasajn gasojn reen en la konsumadon, inkluzive de karbono, kiu amasiĝas kun la tempo. Ni regule vidas aŭtojn kun 35-50% de la enirejo blokita supre kie la EGR ligas enen. Post kiam ni purigis ĉi tion, la raslado ŝajnis pli trankvila. De ajna maniero, ĉi tio estas bona prizorgado-praktiko, ĉar ĝi ekvilibrigas la AFRojn (aera-karburaĵo-proporcioj), donante iujn gajnojn pri fuelekonomio.
Kio kaŭzas miajn injektilojn Hilux (Prado) malsukcesi?
Ni ĉiuj scias, ke ĉi tiuj komunaj fervojaj injektiloj verŝajne malsukcesos je ĉirkaŭ 120-140,000 km. Simptomoj de malsukcesa injektilo estas laŭta frapo aŭdebla kun la fenestroj malsupren. Vi aŭdas ĉi tiun sonon plej bone kiam la veturilo estas malvarma, aŭ kiam sono resaltas al vi de alia aŭto aŭ muro. Ĝi estas laŭta kaj malbona, kaj kutime iras man-en-mano kun malbona fuelekonomio kaj foje malglata neaktiva. Ni vidis, ke injektiloj komencas malsukcesi tuj kiam 75,000, kaj daŭri ĝis 250,000 + km - do kio faras la diferencon?
Eluziĝo.
Ĉi tiuj komunaj fervojaj injektaj sistemoj funkcias kun 30-100% pli da premo ol antaŭaj sistemoj. Ĉi tio havas certan efikon sur la longviveco de la injektilo. Poste, ĉi tiuj injektiloj pafas kvar ĝis kvin fojojn per brulbato, anstataŭ nur unu. Tio estas multe da plia laboro. Finfine, ili havas multe pli malgrandan funkcian toleremon ol antaŭaj injektiloj. Estas miraklo, ke ili daŭras tiel longe kiel ili!
Faktoroj de brulaĵo.
Ni ĉiuj scias, ke fremda materio en la brulaĵo ne estas amiko. La fizikaj toleremoj ene de ĉi tiuj injektiloj estas nur 1 mikrono. Tial, pro evidentaj kialoj, ni rekomendas ĝustigi la plej malgrandan mikronan filtrilon disponeblan.
Fuelo en Aŭstralio enhavas kemiaĵojn, kiuj korodos la injektilkorpon, kondukante al problemoj. La plej bona maniero eviti ĉi tion estas ne lasi la fuelon "sidi" - Vetu vian beston regule!
Krom preni ĉi tiujn antaŭzorgojn, la sola vera solvo, post kiam la problemoj instaliĝis, estas anstataŭigi la injektilojn.ont-familio: 'Times New Roman';">artikolorekte alparolas la injektilojn kiujn BDG fabrikas kaj vendas, la informoj estos rilataj al ĉiuj komunaj dizelveturiloj.
Afiŝtempo: Dec-08-2022
